ความแตกต่างระหว่างสองสิ่งหนึ่งคือผลลัพธ์ของอินพุต
A: คำจำกัดความของกับดัก:
กับดักใช้ในเครือข่ายท่อไอน้ำและอุปกรณ์ สามารถปล่อยคอนเดนเสท อากาศ และก๊าซที่ไม่ควบแน่นอื่น ๆ และวาล์วรั่วของไอน้ำโดยอัตโนมัติ ตามหลักการทำงานที่แตกต่างกันของกับดักไอน้ำ กับดักไอน้ำสามารถเปลี่ยนเป็นสามประเภทต่อไปนี้: ประเภททางกล: ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของคอนเดนเสทกับดักไอน้ำในระดับของการกระทำ Wei Wei 1. มีการติดตั้งกับดักไอน้ำระหว่างอุปกรณ์ทำความร้อนด้วยไอน้ำและ ส่วนหัวส่งคืนคอนเดนเสท เมื่อขับรถ ถังจะอยู่ที่ด้านล่างและวาล์วเปิดจนสุด ควบแน่นเข้าไปในกับดักหลังจากไหลลงสู่ก้นถัง เติมด้วยตัววาล์ว บาร์เรลที่จมอยู่ใต้น้ำทั้งหมด จากนั้นควบแน่นน้ำผ่านวาล์วที่เปิดเต็มที่ไปยังส่วนหัวของน้ำนิ่ง 2. ไอน้ำยังเข้าสู่กับดักจากด้านล่างของถัง ครอบครองส่วนบนของถัง และสร้างการลอยตัว ค่อยๆ ยกตัวถังขึ้น และค่อยๆ ขยับคันโยกไปทางเบาะนั่งจนวาล์วปิดสนิท อากาศและก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะไหลผ่านรูระบายของถังและรวบรวมที่ด้านบนของกับดัก ไอน้ำที่ระบายออกจากช่องระบายอากาศจะควบแน่นเนื่องจากการระบายความร้อนออกจากกับดัก 3. เมื่อคอนเดนเสทที่เข้ามาเริ่มเติมกระบอกสูบ กระบอกสูบจะเริ่มออกแรงดึงที่คันโยก ขณะที่ระดับคอนเดนเสทยังคงเพิ่มขึ้น แรงที่เกิดขึ้นจะเพิ่มขึ้นจนกว่าจะผ่านพ้นค่าความต่างของแรงดันและเปิดวาล์ว 4. วาล์วเริ่มเปิด และความแตกต่างของแรงดันที่กระทำต่อแผ่นปิดวาล์วจะลดลง บาร์เรลจะลดลงอย่างรวดเร็วเพื่อให้วาล์วเปิดเต็มที่ ก๊าซที่ไม่ควบแน่นที่สะสมอยู่ที่ด้านบนของกับดักจะถูกระบายออกก่อน จากนั้นน้ำที่ควบแน่นจะถูกระบายออก เมื่อน้ำไหลออกจากถัง สิ่งสกปรกก็จะไหลออกจากบ่อรวมเข้าด้วยกัน ขณะปล่อยคอนเดนเสท ไอน้ำเริ่มกลับเข้าไปในกับดักอีกครั้งและรอบใหม่จะเริ่มขึ้นอีกครั้ง
สอง: การควบคุมวาล์ว:
วาล์วควบคุมคือตัววาล์วน้ำที่หล่อลื่นตัวเอง โดยไม่ต้องหล่อลื่นน้ำมันเพิ่มเติม ในกรณีที่ส่วนประกอบวาล์วหลักเสียหาย ตามคำแนะนำต่อไปนี้สำหรับการถอดประกอบ (หมายเหตุ: การบริโภคทั่วไปของความเสียหายภายในผลิตภัณฑ์วาล์วสำหรับไดอะแฟรมและโอริง ชิ้นส่วนภายในอื่นๆ เสียหายเล็กน้อย) 1. วาล์วหลักก่อนและหลังวาล์วประตูท้ายปิด 2. คลายสกรูยึดท่อบนฝาครอบวาล์วหลักเพื่อปล่อยแรงดันในวาล์ว 3. ถอดสกรูทั้งหมด รวมทั้งน็อตของทองเหลืองที่จำเป็นในสายควบคุม 4. นำฝาครอบวาล์วและสปริง 5. แกนไดอะแฟรมลูกสูบและอื่น ๆ ที่ถอดออกไม่ทำให้ไดอะแฟรมเสียหาย 6. หลังจากถอดรายการข้างต้นแล้ว ให้ตรวจสอบไดอะแฟรมและแหวน ○ เสียหาย หากไม่มีความเสียหายอย่าจ้างช่วงส่วนประกอบภายในของตัวเอง 7. หากพบว่าไดอะแฟรมหรือโอริงเสียหาย โปรดคลายน็อตบนแกนเพลาและแยกไดอะแฟรมหรือวงแหวนออกจากผนัง ถอดและเปลี่ยนไดอะแฟรมหรือโอริงใหม่ 8. การตรวจสอบรายละเอียดของบ่าวาล์วภายใน เพลา และความเสียหายอื่น ๆ อย่างละเอียด หากมีเศษอื่น ๆ ในวาล์วหลักเพื่อทำความสะอาด 9. ในลำดับย้อนกลับคือการเปลี่ยนส่วนประกอบหลักของชุดวาล์ว ให้ความสนใจกับปรากฏการณ์ของวาล์วที่ไม่สามารถติดขัด 10. โปรดดูข้อควรระวังในการติดตั้งเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่
ความแตกต่างระหว่างทั้งสองนั้นชัดเจน หนึ่งคือผลลัพธ์ของอินพุต
